第一站英国!除了人工智能,谷歌无人驾驶正在飞奔

核心提示:英国政府官员已建议谷歌先在英国一个城市试驾自动驾驶汽车,然后再推广到其他城市,最终让所有人都坐上自动驾驶汽车。

3月10日消息,据外媒报道,谷歌母公司Alphabet的执行董事长埃里克•施密特(EricSchmidt)称,该公司正考虑在英国道路上测试其无人驾驶汽车。

施密特称,英国政府官员建议谷歌先在英国一个城市试驾无人驾驶汽车,然后再推广到其他城市,“最终让我们都坐上无人驾驶汽车”。

“英国一位领导建议我们挑选一个城市,先在那里试驾,并进行相应的评估。”施密特在该公司于首尔举行的一次活动中说,“我们必须得到政府的准许,让无人驾驶汽车与普通汽车一同上路。我们必须从美国一个州一个州,从全世界一个国家一个国家逐步来推广我们的无人驾驶汽车。我们正在不断地向前推进。这需要耗费漫长的时间。”

谷歌打造无人驾驶汽车已有六年多了,它的无人驾驶汽车已行驶了140多万英里。迄今为止,谷歌仅在美国进行了试驾,主要是在加利福尼亚州、德克萨斯州和华盛顿特区的一些城市进行试驾活动,英国将成为谷歌在国际上试驾的首站。

只要上了保险,无人驾驶汽车可以在英国任何地方的公共道路上合法行驶。去年5月,英国财务大臣乔治•奥斯本(GeorgeOsborne)称,在未来五年内,随着无人驾驶汽车相继在米尔顿•.凯恩斯、格林威治、布里斯托尔和考文垂开始试驾活动,英国政府将会投入1亿英镑到无人驾驶汽车项目中。

在下周的财务预算中,该财务大臣有望确认一轮针对无人驾驶货车的融资活动。

测试车已行驶200多万公里

6年来,谷歌一直重资打造全自动无人驾驶汽车,并认为无人驾驶汽车最终将在某方面影响到每个人的生活。

谷歌自主设计和研发的无人驾驶汽车不仅没有方向盘,也没有刹车和加速踏板,事实上,除了“开动”和“停止”按钮,没有任何其他可操控的部件。

只有两个按钮的谷歌汽车之所以能上路行驶,主要利用的是安装在汽车不同部位的摄像机、测距传感器和激光雷达等设备,加上精确详细的导航地图,再依靠计算机系统模拟人工智能,最终实现无人驾驶。

据报道,谷歌目前在加州山景城、德州奥斯汀以及华盛顿州柯克兰测试无人驾驶汽车,测试车辆增加到55辆,并且累计行驶超过140万英里(约225万公里)。此前,谷歌曾表示,希望在2020年实现无人驾驶汽车商品化。

技术和安全性引起质疑

对于谷歌无人驾驶车辆很可能即将在英国街头展开测试的消息,《赫芬顿邮报》10日称,这一消息的出炉正值谷歌无人车辆在加州的车祸视频“曝光”之时,让无人驾驶汽车的技术和安全性再引猜测。

2月14日,谷歌一辆无人驾驶汽车在美国加利福尼亚州与一辆公共汽车发生了碰撞事故。根据谷歌提交给加州机动车辆管理局的事故报告,当时,谷歌公司一辆“雷克萨斯”牌改装无人驾驶汽车在芒廷维尤市街头测试,并驶入一条较宽的车道。在无人驾驶汽车试图绕开道路上的沙袋、向左并入道路中央时,却意外与一辆公共汽车的右侧方相撞,导致无人驾驶汽车左前翼子板、左前轮和驾驶侧传感器受损。所幸双方车辆中没有人员受伤。

按美联社的说法,尽管在事故报告中没有谈及过错方一事,但在2月29日发表的一份声明中,谷歌承认应“承担一定责任”。

不过,谷歌公司显然并没有因为这一交通事故对无人驾驶汽车的安全性产生怀疑。《国际财经时报》10日援引艾瑞克·施密特的话报道称,94%的交通事故都是人为引起的,“我没遇到过脑袋后面长眼睛的人,但自动驾驶车辆就可以看到后面的情况,比人的视野要好得多,可以达到360度,而且不会醉酒驾驶。

巨头争相布局智能汽车领域

今年以来,相关各方进一步加大在智能汽车领域的布局。特斯拉近日开始推送7.1.1系统更新,主要针对“遥控召唤”的手机App操控进行完善;在2016年巴塞罗那世界移动通信大会上,爱立信公司宣布与吉利汽车签署协议,将以爱立信车载联网云平台为基础,联合开发车联网设施。吉利将通过车-车V2V、车-设施V2I,为用户提供高级安全功能,让车辆维修保养便捷化,而车辆智能化最终的发展目标则是实现自动驾驶。

事实上,奔驰、宝马、奥迪、丰田等车企巨头正加速布局智能汽车领域。国内车企方面,北汽、广汽、上汽、长安、比亚迪等已涉足智能汽车领域。以长安汽车为例,今年4月,由长安睿骋改装的无人驾驶汽车将从重庆出发驶向北京参加车展。据了解,长安汽车的智能化之路将分成4个阶段:第一阶段,研发全速自适应巡航、半自动泊车等应用技术,目前已完成;第二阶段,2018年实现组合功能自动化,如集成式自适应巡航、全自动泊车、智能终端4.0等;第三阶段,实现有限的自动驾驶,如高速公路全自动驾驶等;第四阶段,在2025年实现汽车全自动驾驶,进入产业化应用。

传统车企之外,越来越多的互联网巨头也切入到智能汽车领域,并成为其中的重要力量。招商证券指出,传统汽车行业由于高度专业化分工以及强规模经济效应所带来的门槛,来自行业外部的冲击较小。而在电动化、智能化领域,大幅削减了传统发动机、变速箱等核心机械零部件所形成的技术门槛,大量互联网、计算机龙头企业开始从辅助系统、算法层面切入汽车行业。特斯拉对于传统车企、新能源领域的倒逼作用已经明显,Google、Apple等巨头在无人驾驶领域的持续突破将对传统汽车行业格局产生深远影响。

除了国际互联网巨头,在国内,百度、乐视等也在智能汽车领域进行了前瞻性布局。以互联网企业百度为例,公司的无人驾驶车项目于2013年起步,由百度研究院主导研发,其技术核心是“百度汽车大脑”,包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。去年12月,百度公司宣布,其无人驾驶车首次实现城市、环路及高速道路混合路况下全自动驾驶。

美国波士顿咨询集团研究报告预测,2035年前,全球将有1800万辆汽车拥有部分无人驾驶功能,1200万辆汽车成为完全无人驾驶汽车,中国将成为最大的市场。易观智库此前预计,中国智能汽车的市场规模将超过1500亿元。如果考虑到庞大的售后服务市场,规模则有望突破万亿元。

A股无人驾驶概念股全息图

乐视网:北汽集团通过与乐视合作,加速无人驾驶汽车研制进程。乐视将为北汽提供互联网智能汽车智能系统、EUI操作系统、车联网系统,北汽则贡献乘用车的整车、研 发能力,双方共同打造智能汽车生态系统。据悉,北汽在推进汽车智能化发展方面主要有两个方向:一个是智能驾驶,一个是互联服务。在这个战略指导下,北汽集 团旗下的北汽福田牵头成立了“北京汽车物联网产业联盟”,冀望打造中国最大的商用车物联网平台。

亚太股份:公司的汽车电子操纵稳定系统(简称“ESC”)已研发成功,而带全力主动刹车功能的ESC是高级驾驶辅助系统(ADAS系统)和无人驾驶系统最重要的主动安全基础模块之一。

巨星科技:正致力推动激光雷达在智能装备中应用。巨星科技2015年完成了对华达科捷65%股权的收购,而华达科捷在激光应用技术方面具有深厚积累,当前主要产品为 高精度激光测量仪器,主要客户和合作伙伴均为国际知名品牌企业如Leica、Stanley、Hilti等。目前,华达科捷正集中力量推进激光雷达在智能 装备中的应用,包括与巨星机器合作开发清洁机器人、与杭叉集团推动AVG研发、与国自机器人推动巡检机器人升级。激光雷达的技术进步与成本削减,将有效推 动包括无人汽车在内的各类智能装备的产业化。

神州高铁:3月9日晚间公告称,公司全资子公司新路智铁近日与圣韵电子(上海)有限公司(简 称“圣韵电子”)签署了《项目合作协议书》,共同实施调车机无人驾驶项目的开发与落地。目前,该系统在用户现场按照中国铁路总公司调车机车调车作业规范流 程进行了试验,试验结果完全满足设计方案及用户要求,已具备装车推广条件。此次项目推广应用后,预计可形成产业规模约45亿元,未来能够为公司产生显著的 经济效益。

四维图新:两家上市公司强强联手,签署《战略合作框架协议》,双方将在地图数据和动态交通信息、无人驾驶技术、车联网应用服务体系、手机车机互联技术、OEM导航及后装导航和全球业务六大方向分步骤务实有序地推进符合双方共同利益的合作项目。

保千里:公司作为夜视传感器龙头,在无人驾驶领域的研发储备最为充分。

金固股份:收购苏州智华是国内自主智能驾驶优秀企业,公司专注于车辆智能驾驶的方案提供商,主要经营产品有汽车智能驾驶辅助产品(基于摄像头的全景泊车系统、车道偏离报警及车道保持辅助系统等等)。

得润电子:公司在智能汽车领域,硬件、软件两方面均为龙头,产业布局卡位优势明显。公司未来营收高速成长,并且持续性强。管理层目光远大,执行力强。会长期受益于无人驾驶汽车行业的发展。

万安科技:定增8.45亿元打造智能汽车与新能源汽车巨头。公司计划募集8.45亿元用于汽车电子、底盘模块化和智能驾驶;实际发行A股67,084,126股,发行价格12.60元/股,募集资金总额8.45亿元。公司出资2,000万元获得飞驰镁物22%的股权,牵手优质TSP服务供应商,通过共享优质客户资源,抢占市场先机,快速占领车联网前装市常公司定增主要项目之一是ADAS、车联网等智能驾驶项目,结合自身ABS、EBS和ESC等技术,积极卡位智能汽车。

比亚迪:与新加坡科技研究局通讯研究院(I2R)签署合作协议,将联合建立实验室,整合双方在电动车领域和无人驾驶领域的强大优势,联合研发无人驾驶电动汽车技术,打造下一代智能化电动车。

航天科技:公司大股东中国航天科工三院与上汽集团[0.77% 资金研报]日前在沪签署战略合作协议,将在新能源汽车、无人驾驶、新材料、汽车电子、车联网等领域开展合作。

天泽信息:公司的主营业务是车辆远程管理信息服务及配套软硬件的研发与销售。

中航电测:公司主要从事汽车检测技术和社备的研发,是国内专业机动车检测系统领域生产种类最为齐全的供应商。

均胜电子:公司直接持有德国普瑞控股100%股权,并将直接和通过德国普瑞控股间接持有德国普瑞100%股权。德国普瑞作为世界领先的汽车电子部件产品供应商之一

盛路通信:该公司专注于提供车载移动互联网的产品与服务,车载信息系统能够实现“智能互联、人机交互”的车载移动互联网功能,主要包括车载电脑(CArPC)与DA智联系统。

启明信息:具有自主知识产权的汽车业管理软件和汽车电子产品是公司业务的核心。

银江股份:公司主要提供安防监控智能化系统服务和GPS运营监控,GPS运营监控主要应用于出租车和公交车运营监控。

(文章内容整合自新闻晨报、腾讯科技、汽车经理人、中国证券网、经济参考报、凤凰财经)


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